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■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　連日、各地で小さい命が犠牲になる中、三重県での取組みを新聞で目にしました。しかし、交通量が少なく、子どもが少ない地域は対象から外されるのではないかと思います。私の住む地域には、保育園の入口が、鉄道の陸橋やフェンスで死角となり、小さいカーブミラーでは子どもたちの姿が見えにくい場所があります。また、小中学生が、幅員が狭い陸橋を、車と接触しそうになりながら通っている場所があります。 　誰かが悲しむ前に、平等な安全対策をお願いします。

●子ども・福祉部　少子化対策課
＜県の考え方・取組・方針＞
　この度は貴重なご意見をいただき、ありがとうございました。 　今回、三重県で実施する調査につきましては、県内すべての保育所や幼稚園等を対象に、日頃の園外活動で子どもたちが移動する経路や、危険ではないかと思われる箇所について把握する予定です。 　その上で、道路管理所管課が別途行う道路調査と合わせて、危険個所の抽出を行う予定です。 　これらの取組を通じて、子どもたちのかけがえのない命を社会全体で交通事故から守ることにつなげていきたいと考えています。
＜三重県総合計画＞
【政策】希望がかなう少子化対策の推進
【施策】子育て支援と家庭・幼児教育の充実
【事業】保育・放課後児童対策などの子育て家庭の支援

●県土整備部　道路管理課
＜県の考え方・取組・方針＞
　この度は、貴重なご意見をいただきありがとうございます。 　今回、三重県で実施する調査につきましては、保育所等所管課において、県内すべての保育所や幼稚園等を対象に、日頃の園外活動で子どもたちが移動する経路や危険と思われる箇所について、把握を行います。 　あわせて道路管理課が実施する調査につきましては、県管理道路のなかで交通量が多い路線にある交差点の抽出を行います。 　園児等の移動経路及び危険箇所の調査結果と道路調査結果を合わせて、危険箇所の抽出を行う予定です。 　その後、道路の線形や歩道の設置状況等にも十分留意して現地点検も行い、対策を実施していく予定です。 　また、小・中学生の通学路の交通安全対策につきましては、市町の教育委員会が中心となり、学校、ＰＴＡ、県警察や各道路管理者などがより一層連携を強化して、「通学路交通安全プログラム」における推進会議や現地点検を実施し、引き続き、通学路における交通安全対策を進めてまいります。
＜三重県総合計画＞
【政策】安心と活力を生み出す基盤
【施策】道路網・港湾整備の推進
【事業】適切な道路の維持管理

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　県庁の廃棄物監視・指導課や桑名建設事務所の職員は、指導監督する立場にあるためなのか、言葉遣いや態度が高圧的で気分が悪いです。違反をして行政処分を受ける時なら仕方がないと思いますが、普段はもう少し丁寧な言葉や態度で接してほしいです。監視だけでなく、法の理解を深め適正に廃棄物処分ができるように指導するという姿勢での対応をお願いします。

●環境生活部　廃棄物監視・指導課
＜県の考え方・取組・方針＞
　ご意見をいただき、ありがとうございます。 　このたびは当課の職員の態度につき、不快な思いをさせたことを深くお詫び申し上げます。 　いただいたご意見は課内で共有し、対応の向上に努めてまいります。
＜三重県総合計画＞
【政策】環境を守る
【施策】廃棄物総合対策の推進
【事業】廃棄物処理の安全・安心の確保

●県土整備部　県土整備総務課
＜県の考え方・取組・方針＞
　建設事務所職員の言動により、大変不快な思いをさせてしまいましたことを深くお詫びいたします。 　ご指摘いただきました内容につきまして、桑名建設事務所を含め、各所属に対して改めて注意喚起を行い、県民の皆様からの信頼を損なうことのないよう適切な対応に努めてまいります。
＜三重県総合計画＞
【政策】その他
【施策】その他
【事業】その他

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　私は水産卸売業を営んでいますが、今年は英虞湾のマガキの出来が悪く、粒が小さかったことが気になっています。下水道整備で海がきれいになりすぎたのではないでしょうか。アコヤガイのへい死の問題と関係があるかもしれないと思います。

●農林水産部　水産資源・経営課
＜県の考え方・取組・方針＞
　アコヤガイのへい死問題に関しまして、ご意見ありがとうございます。 　昨年夏季に発生したアコヤガイの大量へい死について、県が実施した調査からは、冬季の海水温が高く推移したことや、春から夏にかけて貝の餌となるプランクトンが少なかったことなどが、へい死の発生に影響した可能性が考えられました。 　海の汚れ（きれいさ）の度合いをみる指標である栄養塩量は、プランクトンの増殖に影響を与える要因の一つですが、県水産研究所で実施してきた調査から、過去約２５年間で、英虞湾の栄養塩量が低下してきているという明らかな傾向は確認されていません。 　一方、近年、様々な海域において、栄養塩不足による漁業への影響が懸念されてきており、今後、栄養塩量の変化が漁業に与える影響などについても検討を進めていきたいと考えております。
＜三重県総合計画＞
【政策】農林水産業
【施策】水産業の振興
【事業】その他

●県土整備部　下水道事業課
＜県の考え方・取組・方針＞
　ご意見ありがとうございます。 　下水道の浄化センターから処理した水を放流する際には、法令等により決められた「放流水質基準」を守る必要があります。 　英虞湾周辺には、志摩市の神明浄化センター等がありますが、この基準を守るように運転管理が行われています。 　ご意見いただいた内容については、志摩市と情報共有を図ります。
＜三重県総合計画＞
【政策】環境を守る
【施策】大気・水環境の保全
【事業】生活排水対策の推進

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　志摩市の鵜方水門について、「水門など防災施設の電気施設６割が耐震調査せず」という新聞記事の中で読みました。この記事には、県河川課の担当者の「電気設備の耐震対策は国から明確な指針が示されておらず、どのように対応したらいいのか分からなかった」というコメントが掲載されていました。 　水門の制御装置や自家発電装置の耐震性の未調査に対して弁明されていますが、県庁の職員は受け身的な仕事意識なのでしょうか。 　国の指導不足は否めませんが、県にも当事者意識があるならば、「電気設備の点検をしておかないと、いざというときに大変な事態になりかねない」と誰もが思い至りそうですが、いかがでしょうか。

●県土整備部　河川課
＜県の考え方・取組・方針＞
　ご意見ありがとうございます。 　水門などの河川管理施設の耐震対策については、国の指針に基づいて実施しているところです。電気設備の耐震対策指針については、今年１０月に通知されたことから、これに基づき迅速に対応することとしています。 　今後は、いただいたご意見を真摯に受け止め、業務に生かしていきます。
＜三重県総合計画＞
【政策】防災・減災
【施策】治山・治水・海岸保全の推進
【事業】洪水対策の推進

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　台風第１９号では、関東地方で職員が避難したために排水ポンプが動かせず浸水被害が出たところがありました。また、水門を閉めるタイミングについても遅いとか早いとかいろいろな意見が出ました。 　職員が避難したことは仕方がないとも思いますが、これを機会に三重県でも水門や排水ポンプの中央管理室のような場所を作って、遠隔での操作をやるべきだと思います。建設機械を扱っている製作所の取組も参考にしてください。

●県土整備部　河川課
＜県の考え方・取組・方針＞
　ご意見ありがとうございます。 　三重県が管理する河川管理施設につきましては、大小さまざまな施設が多数あります。小規模な水門などすべての施設について遠隔操作を可能とすることは困難ですが、大型の水門や排水機場の一部については、異常気象時の迅速な対応や操作従事者の安全確保を目的として、遠隔操作を行えるように整備しています。
＜三重県総合計画＞
【政策】防災・減災
【施策】治山・治水・海岸保全の推進
【事業】洪水対策の推進

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　科学本によると津波と高潮は発生原理こそ違うものの現象はほとんど同じで、違うのは高潮はなかなか水が引かないことくらいだそうです。 　その対策の一つは、砂や土砂を盛って海底の地形を変え、波の高さを抑えることです。 　もう一つは、オランダのカトウェイク市の海岸で行っているように、国や市、地域公共機関等が協力し、高潮や洪水を防ぐための堤防を砂丘の中に建設することです。カトウェイク市のケースは、「既存の堤防は低過ぎ、一部の地域は堤防の外の海側に位置している。また、堤防を高くするには周囲の建物を取り壊すことになる。それから浜辺に駐車場がなく、観光客は大通りに駐車し海の景色を遮っている。」という状況でした。これらの問題を解決するため、既存の砂丘を活かし、新たな堤防を砂丘内部に建設し駐車場も整備したそうです。砂丘は暴風雨や高潮の最初の衝撃を吸収するのであまり高くする必要がないため、景観を損なうことなく安全で住みやすくアクセスしやすい街の実現が可能ということです。 　私は前々から津波避難タワーは南海トラフ巨大地震に想定されている津波の高さに比べ低すぎるし、地震がおきると平地の大半は盛土地・埋立地などの液状化が避けられず、火事が起き、がれきで道が塞がれ逃げ切れない人もいると考えています。是非本格的な対策をご検討願います。

●県土整備部　港湾・海岸課
＜県の考え方・取組・方針＞
　このたびは、海岸整備に関する事例も交えた貴重な意見をいただきありがとうございます。 　本県の海岸線は南北に長く、想定される高潮・津波の高さや、堤防、砂浜、背後地等の状況が地域で異なるため、地域の特性に応じて、高潮・侵食対策、地震対策、津波対策などの海岸整備を実施しています。 　具体的には、県北中部では、想定される津波より高潮の方が高いことから、高潮対策に重点を置いた堤防整備を実施しており、必要に応じて耐震対策をあわせて実施しています。 　一方、県南部では、現況堤防よりも遥かに高い津波が地震発生後短時間で来襲することが想定されているため、津波が堤防を乗り越えても壊れにくくする「海岸堤防強靱化対策」に重点的に取り組んでいます。 　今後発生が危惧される超大型台風による高潮や巨大地震による津波などから、県民の生命・財産を守るためには、ハード整備のみならず、現在作成を進めている高潮浸水想定区域図を反映したハザードマップの整備など、ソフト対策を合わせて実施することが重要と考えています。 　今後も、引き続き県民の生命・財産を守るため、ハード・ソフト対策両面で取組を進めていきますので、ご理解いただきますようお願いいたします。
＜三重県総合計画＞
【政策】防災・減災
【施策】治山・治水・海岸保全の推進
【事業】高潮・地震・津波対策の推進

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　三重県に来航する外国クルーズ客船は増えつつありますが、それに対する三重県の対応が十分でないと感じます。そこで、なぎさまちにクルーズ客船に対応した大型岸壁を備えた公共施設を新設することを提案します。 　現在、名古屋や横浜、東京など日本の主要都市でもクルーズ船に対してかなり力を入れているので、三重県も豊富な観光産業を活かして力を入れるべきだと思います。

●県土整備部　港湾・海岸課
＜県の考え方・取組・方針＞
　ご意見ありがとうございます。 　三重県の管理する港湾では、外国のクルーズ客船を受け入れる十分な大きさの岸壁、水深がないため、津なぎさまちを含む津松阪港をはじめ、鳥羽港、尾鷲港へクルーズ船が寄港する場合は、水深が十分にある沖合に船舶を停泊のうえ、小型船（テンダーボート）にて接岸することで対応しています。 　現状では、施設の老朽化対策や耐震対策を中心に事業を進めているため、ご提案いただいているような大型岸壁を整備することは困難な状況です。 　三重県としましては、引き続き既存の施設を安心して活用していただけるよう適正に管理していきますので、今後とも、三重県の港湾行政に対するご理解・ご協力をよろしくお願いいたします。
＜三重県総合計画＞
【政策】安心と活力を生み出す基盤
【施策】道路網・港湾整備の推進
【事業】県管理港湾の機能充実

●雇用経済部　観光魅力創造課
＜県の考え方・取組・方針＞
　三重県では、クルーズ船寄港に際し、オール三重で、港での受入対応の充実・強化に取り組み、乗船客や乗組員の満足度向上を図るとともに、乗船客を県内各地へと誘客し、地域の消費拡大につなげるため、平成３０年４月に「 三重県クルーズ船振興連携協議会」を設立し、県内各地域の開催団体等と連携し、取組を進めています。 　今後も本県観光の新たなゲートウェイとして、クルーズ船のさらなる誘致と受入体制の向上に取り組んでいきます。
＜三重県総合計画＞
【政策】世界に開かれた三重
【施策】観光の産業化と海外誘客の促進
【事業】持続可能な観光地づくり

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　先日、近くの県営住宅で火災報知機が鳴りました。外に出てビルを確認しましたが、火の手や煙は見当たりませんでした。 　驚き心配だったので、県庁へ連絡し原因についても確認しましたが、まだ確認中とのことでした。近所の方に聞いたところ、度々火災報知機が鳴っているが、住民の方は火災報知器が鳴っても確認や避難行動がないとのことでした。また、住民の方にも聞いたところ、いつものことで慣れてしまい、誰も一時避難している人はいないし、誰からも火災報知器が鳴った理由の説明はないとの事でした。 　再度県へ電話して誤報であることが確認できましたが、度々の誤報について、県は認識されているのか、管理人からきちんとした報告がされているのか疑問です。施設管理にも疑問が湧きます。 　大きな建物で、高齢者も多数みえるので、一度火災が起これば惨事が危惧されます。原因調査や改善対策をお願いします。 　県民の生命財産を守る為にも、問題や困り事には真摯に聞いていただき、有効な税金の活用をお願いします。

●県土整備部　住宅政策課
＜県の考え方・取組・方針＞
　貴重なご意見をいただき、ありがとうございます。 　先日は県営住宅の火災報知機の誤作動により、ご心配をおかけしました。 　また、お電話をいただいた際は、現場確認及び入居者の安全対策が最優先と判断し、失礼ながらお電話を切らせていただきました。 　県営住宅で火災報知機が発報した場合は、県営住宅の維持管理を行う指定管理者が管理人から連絡を受け、確認、対応しています。 　今回の誤作動の原因を調査したところ、設備の老朽化による可能性が高いと判断されました。火災報知機は毎年法定点検を受けており、直近の平成３１年３月の点検で異常は認められませんでしたが、今回の誤作動と原因調査の結果を踏まえ、更新を進めていきます。また、今後、誤作動が発生した場合は、入居者の方々へ誤報であった旨をお知らせするとともに、毎年県営住宅で実施している消防訓練などを通じて入居者の方々の意識醸成を図っていきます。 　今後とも県の公営住宅事業にご理解、ご協力を賜りますようよろしくお願いいたします。
＜三重県総合計画＞
【政策】安心と活力を生み出す基盤
【施策】安全で快適な住まいまちづくり
【事業】安全で快適な住まいづくりの推進

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　一般道について、自転車は歩道ではなく車道を走るという本来のルールが浸透してきている割には、道路整備が追い付いていなくて危険だと思われる道路がかなりあります。 　走行しながら何度もヒヤリとした場面を見ていますし、私自身も体験しています。 　予算や日程など簡単に進められることではありませんが、バイパスや高速道路の整備だけでなく、一般道の歩道、車道の整備もよろしくお願いいたします。

●県土整備部　道路管理課
＜県の考え方・取組・方針＞
　一般道の歩道・車道の整備についてのご意見、ありがとうございます。 　三重県が管理する道路の歩道整備については、小・中学生の通学時の安全を確保するため、通学路指定箇所の対策を優先して実施しています。 　また、車道整備については、効率的な道路ネットワークの形成や県民生活の利便性及び防災機能の向上を図るため、優先順位等を踏まえ順次整備を進めています。 　今年７月からは、自動車、自転車、歩行者の交通量が多い道路において、安全かつ円滑な交通を確保するため、自転車の通行を分離する必要がある場合は、自転車通行帯が整備できるようになりました。 　これらのことを踏まえ、引き続き、安全で快適な道路環境の確保に向けた道路整備に努めてまいりますので、ご理解とご協力のほどよろしくお願いいたします。
＜三重県総合計画＞
【政策】安心と活力を生み出す基盤
【施策】道路網・港湾整備の推進
【事業】県管理道路の整備推進

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　県道の事故等の情報が道路情報に反映されるタイミングが遅いと思います。事故があった後、かなりの時間が経ってから反映されるので、長い間、何が起こっているのか分からないままです。もう少し早く情報発信できないでしょうか。

●県土整備部　道路管理課
＜県の考え方・取組・方針＞
　ご意見ありがとうございます。 　県管理道路において、事故等の通報を受けた場合は、職員が現地確認を行い、道路の通行規制を行うとともに、道路規制情報を県ホームページ等により発信しています。 　このため、現地までの距離や交通状況等によっては、現地確認に時間を要するため、県ホームページへの反映に時間がかかることがあります。 　事故等に伴う通行規制状況等の道路情報については、今後とも、警察等の関係機関と連携を図り、速やかな現地状況の把握と現地対応により、道路利用者の皆様に適切に情報提供できるよう努めてまいりますのでご理解いただきますようお願いします。 　なお、事故等による交通規制情報は、公益財団法人日本道路交通情報センターのホームページや電話案内等においても提供していますので、こちらもご活用ください（公益財団法人日本道路交通情報センター　ホームページ　http://www.jartic.or.jp　電話案内（三重県内）０５０－３３６９－６６２４）。
＜三重県総合計画＞
【政策】安心と活力を生み出す基盤
【施策】道路網・港湾整備の推進
【事業】適切な道路の維持管理

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　県内の道路情報についてお客様から問い合わせがあったときに「三重県道路規制情報」を活用していますが、災害発生時など規制情報が多い時ほど利用しますので、次の２点について改良していただけませんか。 （１）「地図で確認」した場合、道路が表示されていないので規制情報が多くなるときは非常に見にくくて困ってしまいます。地図に道路を記載していただけないでしょうか。 （２）「一覧表で確認」した場合、一般的に使われている名称ではなく正式な「路線名」で書かれているので、場所がよくわかりません。●●峠などの表示も加えていただけるとわかりやすいと思います。

●県土整備部　道路管理課
＜県の考え方・取組・方針＞
　ご意見ありがとうございます。 （１）三重県道路規制情報サイトにて「地図で確認」のインデックスを選択した場合、地図に道路が表示されておらずご不便をおかけしております。今後、主要な道路を表示していきたいと考えています。 　なお、現在のサイトにおいても道路を表示する方法があります。地図内の空白部分をクリックしていただき、地域の地図画面に移行した後、再度地図内の空白部分をクリックしていただくと、拡大地図の画面に道路が表示されますので、ご活用ください。 （２）「一覧表で確認」のインデックスを選択した場合の峠名などの通称名の併記につきましては、今後、対応を検討いたします。
＜三重県総合計画＞
【政策】安心と活力を生み出す基盤
【施策】道路網・港湾整備の推進
【事業】適切な道路の維持管理

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　先日、四日市市へ産業立地を希望されるお客様を名古屋から案内しました。伊勢湾岸高速道路を使用して、名古屋南インターから約２０分で三重川越インターを降り、国道２３号に入ると上下線とも渋滞していました。結局、川越インターから目的地まで約４０分かかり、名古屋南インターから目的地まで１時間以上かかることになりました。 　お客様は大型車が多くいつも渋滞しているという話を聞いて、物流が滞る場所への立地に難色を示されました。 　２３号の渋滞は、地元の方にとっては当たり前かもしれませんが、高速道路を使用しても名古屋まで１時間以上かかるので、多くの大型車両が通行に難渋しています。この状況を改善しないと、四日市市及びその周辺に産業立地は進まないと思います。是非とも、四日市市周辺の物流用道路の整備をお願いします。

●県土整備部　道路企画課
＜県の考え方・取組・方針＞
　貴重なご意見ありがとうございます。 　国道２３号では、四日市市内を中心に通過交通および臨海部への産業交通が集中し、慢性的な渋滞が発生しています。このことは、企業の経済活動の支障となっているだけでなく、生活環境の悪化にも繋がっています。 　このため、国土交通省が、国道２３号や国道１号等の交通渋滞の緩和、交通安全の確保および地域開発の支援を目的に、国道１号北勢バイパスの整備を推進しているところです。 　現在、みえ川越インターから三重郡朝日町小向（国道１号）までの延長１．２ｋｍが完成４車線で、三重郡朝日町小向から市道日永八郷線までの延長７．３ｋｍが暫定２車線で開通しています。さらに、市道日永八郷線から国道４７７号バイパスまでの区間でトンネル工事等が進められています。 　また、国・県・市町・県警や、バス協会・タクシー協会等の道路利用者から成る「渋滞対策推進協議会」では、交差点改良等の推進に加え、信号の調整や、バス・電車等の公共交通機関利用促進など、ソフト・ハードを含めた取組を行っています。 　今後、北勢バイパスが全線開通することにより、交通の転換が図られ、国道２３号における渋滞緩和が期待できるとともに、沿線への企業立地等のストック効果も期待されます。なお、北勢バイパスではありませんが、伊勢湾岸自動車道みえ川越ＩＣ付近から四日市港霞ヶ浦地区へのアクセスに関しましては、すでに「四日市・いなばポートライン」（延長約４．１ｋｍ）が（平成３０年４月１日（日）に）開通しており、所要時間の短縮・定時性の確保により物流効率が向上しています。 　これらのことから、北勢バイパスの早期全線開通について、国に働きかけていくとともに、「渋滞対策推進協議会」においては、引き続き官民連携して交通円滑化に向けた取組を推進していきますので、今後とも、本県の道路行政に対するご理解・ご協力をよろしくお願いいたします。
＜三重県総合計画＞
【政策】安心と活力を生み出す基盤
【施策】道路網・港湾整備の推進
【事業】高規格幹線道路および直轄国道の整備促進

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　これだけ高齢者の事故のニュースが多いのに鈴鹿亀山道路を建設するのですか。道路は十分だと思います。 　亀山から鈴鹿へ買い物等に出る方は大勢いますが、亀山と鈴鹿を結ぶ直通の電車はなく、津市や四日市市経由でないと往来できません。免許を返納した場合唯一直通できるのは１時間に１本程度のバスのみです。 　今後の高齢化社会に向け、公共交通機関を充実させる方が先ではないでしょうか。少し考えればどちらが必要か分かると思います。

●県土整備部　道路企画課
＜県の考え方・取組・方針＞
　この度は鈴鹿亀山道路に関するご意見をいただき、ありがとうございます。 　鈴鹿亀山道路については、高速道路へのアクセス性の向上による産業支援と広域連携 強化を図るとともに、南海トラフ地震などの大災害時の緊急輸送を担う道路として、鈴鹿・亀山地域はもとより三重県全体にとって重要な道路であると考えています。 　道路の必要性や、ルート帯の検討にあたっては、有識者委員会や住民参加型の意見交換会、職能団体へのヒアリング、県民の皆さんへのアンケート調査等を通じて検討してきました。 　アンケート調査結果では、「県内の高速道路や国道などの幹線道路を引き続き、重点的に進めていくことが必要」とする意見が約９割を占めており、鈴鹿亀山道路については、「災害時に緊急輸送道路として機能し、沿岸部や防災拠点間等の連携強化に寄与すること」、「市街地の渋滞解消に寄与すること」、「高速道路から商業地域や工業地域にスムーズに連絡すること」など様々な観点からのご意見をいただいており、鈴鹿亀山道路の整備に寄せる県民の期待は大きいと認識しております。 　県としても早期整備が図れるよう、都市計画決定に向け、必要な手続きを進めていきたいと考えていますのでご理解ご協力をお願いいたします。
＜三重県総合計画＞
【政策】安心と活力を生み出す基盤
【施策】道路網・港湾整備の推進
【事業】高規格幹線道路および直轄国道の整備促進

●地域連携部　交通政策課
＜県の考え方・取組・方針＞
　ご意見をいただきありがとうございます。 　県では、鈴鹿亀山間を結ぶ鉄道であるJR関西本線の整備及び利用促進を図るため、「関西本線整備・利用促進連盟」及び「三重県鉄道網整備促進期成同盟会」を沿線自治体と組織し、関西本線を含む県内鉄道網の整備・利用促進に取り組んでおります。 　今後も引き続き、公共交通の充実を図ってまいりますので、ご理解いただいますようお願いいたします。
＜三重県総合計画＞
【政策】安心と活力を生み出す基盤
【施策】公共交通の確保と活用
【事業】生活交通の維持・確保

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　東海環状自動車道の開通によって、三重県と愛知県・岐阜県とのつながりが活発になっていくという方向性があれば示してほしいです。県政では東海環状自動車道をどのように活用していくかということについて、もっと発信をしてください。

●県土整備部　道路企画課
＜県の考え方・取組・方針＞
　貴重なご意見ありがとうございます。 　東海環状自動車道（以下、東海環状）は、三重県と岐阜県、愛知県を環状道路で結んで新東名・新名神などの高速道路と広域的なネットワークを形成し、観光交流の拡大や沿線企業の生産性向上をはじめ、地域活性化に大きく寄与する重要な道路です。 　東海環状の開通により、三重県と岐阜県が初めて高速道路でつながることで、岐阜県や北陸方面との新たな観光交流や、岐阜県西濃地域から四日市港へのアクセス時間の短縮など、さらなる観光・産業振興が期待できます。さらに、南海トラフ地震などの大災害時における安全かつ円滑な物流を確保するなどの効果も期待されます。 　東海環状については、現在、愛知県、岐阜県、三重県、名古屋市や沿線市町等が参画する「東海環状地域整備推進協議会」において、東海環状の必要性などを議論するシンポジウムの開催など様々な情報発信に取り組んでいるところです。今後も引き続き、東海環状の開通効果や必要性などを地域の方々へお伝えできるよう情報発信の取組を進めてまいります。
＜三重県総合計画＞
【政策】安心と活力を生み出す基盤
【施策】道路網・港湾整備の推進
【事業】高規格幹線道路および直轄国道の整備促進

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　菰野インターチェンジの場所が、誰もが使いにくい、おかしな場所にあります。インターチェンジは国道３０６号から出入りできる場所に出来て当然と考えていました。誰がこのような計画をしたのでしょうか。今のインターチェンジはなくすか、湯の山インターチェンジとでも名称を変更して、３０６号沿いに新たに、本来の菰野インターチェンジを作るべきです。

●県土整備部　道路企画課
＜県の考え方・取組・方針＞
　貴重なご意見ありがとうございます。 　新名神高速道路は中日本高速道路株式会社の事業として整備されました。新名神高速道路及びインターチェンジの位置につきましては、周辺の土地利用を含む沿道条件や環境条件などの地域特性を総合的に検討し決定されています。また、位置につきましては、都市計画決定の手続きを経ており、決定過程において、国、県、関係市町の意見だけでなく周辺住民の意見をお聞きしています。 　なお、国道306号から菰野インターチェンジへは、菰野大橋北交差点より西へ約１ｋｍ先の国道477号からアクセスしていただけます。
＜三重県総合計画＞
【政策】安心と活力を生み出す基盤
【施策】道路網・港湾整備の推進
【事業】高規格幹線道路および直轄国道の整備促進

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　車で名張から津へ行く際に、国道１６５号で青山高原を抜けて行きますが、道路が蛇行していることや、片側一車線で対向車が気になったり、木の陰で暗かったりと、走行距離に比べてとても体力を消耗する印象があります。 　道路の整備が可能であれば拡張工事等の整備をしていただいたり、高低差なく早く津に着けるように新たにバイパスを整備していただけないでしょうか。

●県土整備部　道路建設課
＜県の考え方・取組・方針＞
　国道１６５号の整備に関するご意見をいただき、ありがとうございます。 　国道１６５号の名張市から青山峠を越えて津市までの区間については、２車線で整備済みであり、道路拡幅や新たなバイパス整備の計画はありません。 　現在、県では高速道路や国が管理する道路へのアクセスを改善し道路ネットワークを形成する道路整備、地震などの大規模自然災害時の復旧・復興に資する道路整備、その他、渋滞対策や通学路等の交通安全対策などに重点をおいて整備を行うこととしており、地域のニーズを踏まえ、優先度等を考慮して順次整備を進めていますので、ご理解とご協力をいただきますようお願いいたします。
＜三重県総合計画＞
【政策】安心と活力を生み出す基盤
【施策】道路網・港湾整備の推進
【事業】県管理道路の整備推進

■県民の皆さんから寄せられた「声」の概要■
　鈴木知事就任以降、スポーツ振興が大変促進され、多くの施設で改良、改善が行われ様々な効果が出てきていると感じていますが、一部施設ではアクセスの悪さや情報が分散していること等もあり不便さ、利用し辛さが様々な機会の損失を招いているのではと感じます。 　公共施設としてどのような年代層でも利用し易いアクセスも含めた環境整備とワンストップでスポーツ関連の情報を提供、発信するサイトや各種関連ＳＮＳにつながるポータルサイトの整備などをすることで情報にたどり着き易く、使い勝手が良くなるよう検討をお願いします。また、子どものために、広域的に公共施設の案内をしてもらえると、小さな種・可能性を応援することにつながると思います。 　鈴鹿青少年の森は近隣に有料利用ベースのスポーツ施設が多いなか、自然を活かした公園の中に無料のアスレチックやトリムコースが設置されていますが、施設内がゾーン毎で離れていて一体感・接続性が悪く管理補修が疎かな部分があり、利用し辛く魅力の半減になっていると感じてなりません。 　しっかりと目標、意識をもって管理・運営・整備されると、大変魅力的な可能性を内包する施設になり利用者を増やせることになると思います。 　例えば近隣の施設との相互、共通利用を促進する事で、一部施設に集中している利用者の分散や新たな選択肢の提案、提供になりますし、トリムコースやアスレチック等の再整備や自然環境を活用した施設を整備することで利用者を増やせると思います。 　また施設を活用した災害対策のワークショップなども魅力につながって良いのかなと思います。

●地域連携部　スポーツ推進課
＜県の考え方・取組・方針＞
　ご意見ありがとうございます。 　一部県有スポーツ施設では公共交通の駅またはバス停からのアクセスが悪く、ご不便をおかけして申し訳ありません。 　このため、一部施設では土日祝日のみではありますが、施設管理者が最寄りのバス停から施設まで無料シャトルバスを運行し、公共交通でご来場の方にアクセスしていただきやすいよう努めています。 　市コミュニティバス路線の施設への乗り入れについては、経路変更による時間の遅れや運行にかかる予算面の理由から早期の実現が厳しい状況ですが、今後も要望を続けていきたいと考えています。 　また、県民の皆様に対するスポーツ関連の情報提供・発信等に関しても、いただいたご意見を参考とし、三重県Webページのスライダーや、バナー等を活用し、使いやすく情報にたどり着きやすいサイトの整備に取り組んでまいりますので、ご理解いただきますようお願いします。
＜三重県総合計画＞
【政策】スポーツの推進
【施策】地域スポーツと障がい者スポーツの推進
【事業】地域スポーツの活性化

●県土整備部　都市政策課
＜県の考え方・取組・方針＞
　このたびは、県営鈴鹿青少年の森に関する貴重なご意見をいただきありがとうございます。 　当公園は、「次世代を担う青少年が自然の中でスポーツや野外活動に親しみ、心身を鍛錬し豊かな人間性を養う場」として昭和４７年に整備されました。 　５１．３ｈａの広大な敷地内にアスレチックやトリムコースなどの施設を点在させており、年間約３０万人の方に利用されております。 　また、サービス向上を図るために民間のノウハウを活用した指定管理者制度を導入し、日々の管理・運営を行っています。開園から４０年以上が経過しているため老朽化が進んでいますが、そのような施設につきましては修繕計画を策定し、効率的・効果的な修繕を行っているところです。 　今年度からは、公園が県民の皆様により愛され利用されるよう、隣接の鈴鹿青少年センター（三重県教育委員会所管）と連携したパークゴルフ体験会やドッグランなどの社会実験等を実施しており、新たな魅力を創出する具体的な方法や、隠れたニーズについて調査検討を進めています。 　今後とも、鈴鹿青少年の森がより多くの皆様に利用される魅力的な施設となるよう、整備・管理・運営をしてまいります。
＜三重県総合計画＞
【政策】安心と活力を生み出す基盤
【施策】安全で快適な住まいまちづくり
【事業】安全で快適なまちづくりの推進