2004(平成16)年度 当初予算 基本事業目的評価表
2004(平成16)年度 当初予算
基本事業目的評価表
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基本事業名
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55101 高速交通ネットワークの形成
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評価者
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地域振興部交通政策チーム マネージャー 辰巳 清和
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059-224-2478 tatsuk00@pref.mie.jp
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評価年月日
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2003/11/22 20:46:31
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政策体系上の位置づけ
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政策：交流・連携を広げ社会を支える基盤の整備
施策：551 高速交通網の整備
施策の数値目標：高速交通機関アクセス30分程度の市町村割合
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基本事業の目的
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【誰、何が（対象）】
中部国際空港・関西国際空港・リニア中央新幹線の事業主体が
【抱える課題やニーズは】
県民がさまざまな高速交通網を利用して、海外、国内各地と活発な交流・連携が図れるようになる。
という状態を
【どのような状態になることを狙っているのか（意図）】
県民にとって利便性の高い高速交通ネットワークを整備している
という状態にします。
【その結果、どのような成果を実現したいのか（結果＝施策の目的）】
県民が空港、新幹線、高速道路などさまざまな高速交通ネットワークを利用して全国、県内と活発な交流・連携ができるようになっている
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基本事業の数値目標、コスト、マネジメント参考指標
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2001
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2002
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2003
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2004
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2006
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県庁から名古屋空港（中部国際空港）へのアクセス時間(分) [目標指標]
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目標
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100
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100
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50
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50
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実績
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100
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100
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100
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必要概算コスト（千円）
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501,824
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1,090,302
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523,032
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546,185
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0
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予算額等（千円）
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476,438
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1,064,373
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498,900
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526,072
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概算人件費（千円）
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25,386
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25,929
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24,132
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20,113
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0
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所要時間（時間）
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6,030
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6,030
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5,705
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4,755
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人件費単価（千円／時間）
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4.21
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4.30
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4.23
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4.23
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必要概算コスト対前年度（千円）
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588,478
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-567,270
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23,153
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-546,185
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リニア実験線試乗会の開催回数(回) [マネジメント参考指標]
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目標
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1
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1
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2
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1
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実績
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1
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1
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2
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中部国際空港整備進捗率(％) [マネジメント参考指標]
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目標
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83.7
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100
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実績
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83.7
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海上アクセス整備意見交換回数(回) [マネジメント参考指標]
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目標
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10
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10
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実績
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10
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[マネジメント参考指標]
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[マネジメント参考指標]
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[マネジメント参考指標]
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数値目標に関する説明・留意事項
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・県庁から名古屋空港（中部国際空港）までの所用時間の比較でアクセスの利便性の向上を示します。
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2004年度マネジメント参考指標
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種類
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マネジメント参考指標
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数値目標の困難度
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１
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事業量
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リニア実験線試乗会の開催回数
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十分達成可能な目標
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２
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事業量
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中部国際空港整備進捗率
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十分達成可能な目標
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３
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協働度
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海上アクセス整備意見交換回数
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挑戦的な目標
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４
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５
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６
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マネジメント参考指標に関する説明・留意事項
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１三重県期成同盟会が実施するリニア実験線試乗会の年間開催日数のことです。 ２中部国際空港の建設事業進捗率のことです。２００５年２月の開港を目指しています。 ３関係市、事業者等との意見交換を行う日数のことです。
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2003年度の取組内容
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成果達成見込み 概ね順調
【これまでの取組内容と成果（見込み）、成果を得られた要因と考えられること】
中部国際空港の2005年2月開港に向けて、国などへ事業費の確保についての諸活動を関係機関などと連携して進めました。なお、空港建設費は1,000億円程度の節減が図られ、出資金が今年度で完了します。また、本県からの海上アクセスの実現に向けた取組を関係市と協働して進めました。
関西国際空港については、第2期事業の2007年供用に向けた取組が進められました。
リニア中央新幹線については、地形・地質調査をｔめ整備方式、財源方式など基本スキームの検討や、建設に当たって必要となる各種調査が国及び関係事業者において実施されており、「整備計画路線」への格上げに向けた取組が進められました。
【翌年度以降に残る（見込みの）課題、その要因と考えられること】
中部国際空港への海上アクセスの事業化のために、関係機関との調整を進める必要があります。
リニア中央新幹線は建設促進の気運を一層醸成し、整備計画の策定に向けた所要の調査の促進を図る必要があります。
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2004年度 施策から見たこの基本事業の取組方向
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基本戦略での位置づけ
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注力
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改革方向
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総括マネージャーの方針・指示
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→
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現状維持
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中部国際空港海上アクセスについては、観光振興への寄与等、戦略的に取り組むこと。
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2004年度の取組方向
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中部国際空港については、２００５年２月の開港に向け、本県から中部国際空港へのアクセスの利便性向上を図るため、県の支援等を行います。
関西国際空港については、第２期整備事業を推進するため、引き続き事業主体を支援していきます。
リニア中央新幹線については、引き続き関係都府県と連携して、早期実現に向けて国等に強く働きかけていくとともに、建設気運の醸成に向けて、広報、啓発活動に努めます。
【総合行政の視点からの取組】
県内外の地域と活発な交流・連携ができるように、空港、新幹線、高速道路などの高速交通網の整備促進により、国際交通ネットワークの形成、全国一日交流圏の拡大、県内主要都市間交通ネットワークの形成が図れるように取組んでいきます。また、海上アクセスについては、空港の利便性向上に寄与するほか、観光振興、集客交流、まちづくり等にとっても重要なポテンシャルを持つことから、安全かつ安定したルートの確保と利便性の向上に向けて取組みます。
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構成する事務事業間の戦略（注力、改革方向）
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（要求額：千円、所要時間：時間）
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事務事業
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要求額
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対前年
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所要時間
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対前年
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注力
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改革方向
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貢献度合
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効果発現時期
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事業概要
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マネージャーの方針・指示
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A 中部国際空港海上アクセス高速船建造事業費補助金
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420,000
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-
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855
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-
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↑
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現状維持
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直接的
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即効性
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中部国際空港海上アクセス事業化推進協議会において取り決めた公募３条件に基づく中部国際空港海上アクセス事業に必要な高速船を整備するため、関係市が行う船舶建造事業に要する経費の一部に対し、船舶建造完成年度に補助金を市に交付する。
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空港開港時に円滑に就航するとともに、利用者サイドに立った利便性の向上策を図ること。
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B 中部国際空港費
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17,892
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-382,808
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3,281
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-1,775
|
→
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現状維持
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直接的
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即効性
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事業主体である中部国際空港㈱の空港整備を推進するとともに、関連する整備基盤として中部国際空港連絡鉄道への出資を行うなど開港に向け事業主体等を支援します。
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鉄道整備事業の終了を迎え、的確な精算処理が行われるよう留意すること。
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C 関西国際空港費
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85,375
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-10,022
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139
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-30
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→
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現状維持
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直接的
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中期的
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事業主体である関西国際空港㈱へ出資を行い第２期整備事業を推進するとともに、国などへの事業推進の要望活動を行う関係団体に参画し事業主体を支援します。
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2007年中に第２期事業を完成させるよう国家予算の確保に努めること。
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D リニア中央エクスプレス関係費
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2,805
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2
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480
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0
|
→
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現状維持
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直接的
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長期的
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磁気浮上式リニアモーターカーによる中央新幹線の早期建設を図るため、「整備計画路線」への早期決定に向けた各種調査が促進されるよう、要望活動やＰＲ活動を展開します。
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構想に対するJR、国等の動向を注視すること。
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休廃止する事務事業
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事務事業名
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理由
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2003年度予算額 （千円）
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2003年度所要時間 （時間）
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